В приложениях, где системы валов подвергаются серьезным переменным ударным нагрузкам,-таким как оси роботов, серворедукторы в сборе, высокоскоростные-редукторы, оси подачи станков с ЧПУ и вращающиеся точки поворота в строительной технике,-традиционные стопорные гайки шпинделя серий KM, KMT и KMD доказали отсутствие достаточной защиты от-расслаивания при высокой-частоте воздействие-вибрации, сложные условия. Обширная статистика обслуживания на-площадке показывает, что в запирающей конструкции типа КМ-, соединенной со стопорной шайбой, стопорная шайба очень склонна к пластической ползучести в условиях сотен переменных ударов в минуту. Через 300–800 часов работы происходит деформация захватов шайбы, и противо-момент ослабления снижается более чем на 60%. Стопорная гайка радиального установочного винта KMT основана на одноточечном сжатии резьбы установочным винтом, что может легко привести к локальному повреждению боковых сторон резьбы главного вала; после многократной разборки и сборки точность посадки резьбы ухудшается; Обычные круглые контргайки полагаются на трение на торцевой стороне,-чтобы предотвратить ослабление; однако при ударных нагрузках в резьбовой паре происходит микро-проскальзывание, вызывающее быструю потерю предварительного натяга и приводящие к таким неисправностям, как увеличение зазора подшипника, ненормальный шум зацепления шестерен, вращательный люфт в соединениях и потеря точности позиционирования. Традиционные конструкции стопорных гаек с трудом справляются с совокупными требованиями высоких ударных нагрузок, многократной сборки и разборки, работы в условиях высоких-температур и работы без дополнительных шайб. Контргайка Guk, представляющая собой прецизионную стопорную гайку системы вала со встроенным-эффективным крутящим моментом, заполняет этот пробел в таких условиях эксплуатации. На основе стандарта GB/T 9160 для аксессуаров для подшипников качения, спецификации ISO 2982-2 для фиксирующих компонентов подшипников качения и стандарта испытаний ISO 2320 для креплений с эффективной фиксацией крутящего момента, а также на основе реальных случаев отказов в ходе испытаний сборки вала систематически объясняются рабочие характеристики стопорной гайки Guk, ее композитный механизм передачи блокировки, структурные и материальные различия, пределы пригодности к рабочим условиям и спецификации точной сборки. Это помогает инженерам выбирать соответствующие характеристики резьбы, классы точности, варианты фиксации и материалы, тем самым избегая инженерных проблем, таких как нарушение предварительного натяга системы вала, повреждение резьбы и преждевременный усталостный выход компонентов из-за несоответствия.
Стопорные гайки Guk — это прецизионные стопорные гайки со встроенным-эффективным крутящим моментом, специально разработанные для осевого позиционирования подшипников, шестерен и втулок в системах валов, подвергающихся высоким-ударным переменным нагрузкам. Основные линейки продукции включают стандартную серию Guk-S, усиленную серию Guk-H Heavy-Duty и серию Guk-T High-Temperature с размерами от M8 до M160 с метрической резьбой с мелким-шагом и классами точности, разделенными на стандартные и прецизионные (P-классы). Вся гайка изготовлена из легированной конструкционной стали, прошедшей ковку и отпуск, полное-старение для снятия напряжений-корпуса, шлифование резьбы и прецизионное шлифование поверхностей подшипников. В корпус гайки встроено упругое стопорное кольцо, что устраняет необходимость во внешних компонентах, препятствующих ослаблению-например, стопорных шайбах, радиальных установочных винтах или фрикционных дисках. Прецизионные-торцевые поверхности шлифованных опор обеспечивают равномерное распределение осевого давления, а встроенное-эластичное стопорное кольцо создает радиальный зажимной момент с натягом к боковым сторонам резьбы. Эта конструкция с двойным-механизмом обеспечивает как осевое позиционирование, так и самоблокировку по окружности-для предотвращения ослабления и эффективного подавления микро-проскальзывания в резьбовой паре, вызванного ударами и вибрацией. Это также позволяет избежать типичных неисправностей, связанных с традиционными стопорными гайками, таких как усталость шайбы, повреждение резьбы шпинделя, вызванное установочными винтами, и быстрая потеря предварительного натяга. Благодаря биению на торцевой поверхности -менее или равном 0,004 мм, точности резьбы 4H, постоянному эффективному крутящему моменту и отсутствию необходимости в дополнительных компонентах, предотвращающих ослабление-, он широко подходит для приложений позиционирования валов, подверженных сильным ударам и вибрации, таких как соединения промышленных роботов, прецизионные редукторы, серворедукторы, тяжелые-подающие валы и вращающиеся шарнирные соединения в строительной технике.
|
|
Основные характеристики продукта
Основные характеристики стопорной гайки Guk – встроенная-эффективная самоблокирующаяся-моментная фиксация, точные-шлифованные опорные поверхности, отсутствие внешних приспособлений, предотвращающих-расшатывание, высокая устойчивость к ползучести при ударах и контролируемая повторяемость операций сборки/разборки. Это наиболее фундаментальные различия междуГук Контргайкаи стопорные гайки шпинделя серии KM/KMT/KMD. Если отбросить маркетинговый жаргон, обширные стендовые испытания и данные сборки на месте-выделили четыре практических преимущества:
Прецизионные-шлифованные контактные поверхности подшипников обеспечивают равномерное осевое давление без смещения-центральной нагрузки. Для прецизионных изделий-класса биение поверхности контролируется в пределах 0,004 мм. После блокировки внутреннее кольцо подшипника и стопорное кольцо шестерни подвергаются равномерному усилию по всей окружности, что предотвращает возникновение дополнительного опрокидывающего момента и снижает риск радиального биения в системе вала и одностороннего перегрева подшипника.
Заточка-с мелким-резьбовым зацеплением со встроенным-эластичным стопорным кольцом, создающим стабильный и эффективный крутящий момент. Точность резьбы составляет 4H/5H, с минимальной погрешностью угла в половину- профиля резьбы; гайка оснащена термически-эластичным стопорным кольцом. В процессе завинчивания-фиксирующее кольцо упруго захватывает боковые поверхности резьбы, постоянно создавая сопротивление трения по окружности. Это обеспечивает защиту от-расшатывания без необходимости использования стопорных шайб или установочных винтов, что исключает риск усталостного разрушения, связанного с внешними компонентами, препятствующими-расшатыванию.
Различные версии охватывают широкий диапазон условий эксплуатации, включая стандартные,-мощные и высоко-модели. Стандартная модель Гук-С подходит для умеренных ударов и нормальных-температурных условий; Усиленная модель Guk-H для тяжелых условий эксплуатации- имеет увеличенное поперечное сечение стопорного кольца-, что повышает ударопрочность и делает ее пригодной для тяжелых переменных нагрузок в строительной технике;Guk‑T — это оптимизированный материал стопорного кольца, специально предназначенный для -температуры-, который обеспечивает контролируемое затухание запирающего момента при 220 градусах, что делает его пригодным для работы в условиях высоких-температурных условий эксплуатации коробок передач.
Базовый корпус подвергается полной закалке и снятию напряжений, что обеспечивает контролируемый износ при сборке и разборке. Базовый корпус нормализуется, а стопорное кольцо проходит отдельную термообработку; тело основания гайки имеет твердость HB 240–280, а стопорное кольцо — твердость HRC 42–48. В пределах указанного количества циклов сборки и разборки эффективное снижение крутящего момента составляет менее 15 %, что значительно снижает затраты на техническое обслуживание и запасные части по сравнению с однократным-использованием-стопорных шайб.
В то же время, эксплуатационные пределы стопорных гаек Гук четко определены: для сверх-высоко-систем вращающихся валов необходимо проверять параметры динамической балансировки, а динамически сбалансированные версии должны иметь приоритет; для валов из нержавеющей стали с высоким риском заклинивания резьбы место резьбового соединения необходимо смазать специализированной твердой смазкой; стопорное кольцо представляет собой эластичный, -изнашиваемый компонент; при превышении указанного производителем количества циклов сборки и разборки эффективный крутящий момент значительно снизится, и его нельзя использовать повторно; Они не подходят для шпинделей с поврежденной или надрезанной резьбой, поскольку поврежденная резьба напрямую повредит эластичную структуру стопорного кольца; при экстремальных ударах или тяжелых-нагрузках одной контргайки недостаточно, и ее необходимо использовать в сочетании с компенсационным узлом тарельчатой пружины.
Основной принцип работы
Механизм передачи стопорной гайки Guk отличается от механизма передачи обычных гаек, в которых для предотвращения ослабления используется исключительно трение на торцевой поверхности, а также от серии KM, в которой используются внешние фиксирующие компоненты. В нем используется композитный механизм блокировки вала «три-в-три», включающий:позиционирование осевой подачи посредством прецизионной резьбовой пары; равномерное распределение нагрузки и приложение давления по-торцевой поверхности с высокой плоскостностью; и эффективная самоблокировка по крутящему моменту-с помощью внутреннего упругого стопорного кольца. Этот механизм решает три основные инженерные проблемы:-потерю предварительного натяга в условиях сильных ударов и вибрации, усталость внешних-компонентов, препятствующих ослаблению, и локальное повреждение резьбы-с механической точки зрения, обеспечивая контролируемое осевое позиционирование подшипников и шестерен, поддержание предварительного натяга, а также устойчивость к ослаблению и обратному провисанию.
Анализируя механическую логику сборки вала, прецизионная внешняя резьба вала и шлифованная внутренняя резьба гайки Гука образуют прецизионную винтовую пару с малым-зазором. Момент затяжки преобразуется в линейное осевое усилие за счет угла шага резьбы. Используя микро-характеристики подачи резьбы с мелким-шагом, эта система позволяет регулировать осевое смещение внутреннего кольца подшипника и проставки шестерни на микронном- уровне. Прецизионно отшлифованная опорная поверхность гайки отличается высокой плоскостностью и перпендикулярностью к оси резьбы. После фиксации он оказывает давление на всю поверхность подшипника, предотвращая концентрацию напряжений и смещение внутреннего кольца подшипника, вызванное чрезмерным биением торца нижней гайки. Это устраняет в корне такие дефекты, как несбалансированный износ тел качения и повышенное биение вала в сборе.
Во время работы оборудования в установившемся-режиме, в условиях ударов, переменной вибрации и теплового расширения, система валов создает переменные осевые нагрузки обратной связи, в результате чего резьбовая пара проявляет склонность к круговому микро-проскальзыванию. Гайка Гук опирается на встроенное-термически-эластичное стопорное кольцо, внутренний диаметр которого немного меньше основного диаметра резьбы. При ввинчивании стопорное кольцо расширяется за счет резьбы, непрерывно создавая радиальную упругую силу зажима. Это создает стабильный и эффективный фиксирующий момент на поверхности зацепления с резьбой, создавая демпфирование по окружности между телом гайки и боковыми сторонами резьбы, чтобы противодействовать моменту ослабления, вызванному ударными вибрациями, и подавлять микроскопическое проскальзывание в резьбовой паре, тем самым поддерживая осевой предварительный натяг в течение длительного времени. По сравнению с конструкцией стопорного-кольца KM в стопорном кольце отсутствует риск усталостного разрушения; По сравнению с конструкцией радиального установочного винта KMT, нет проблем с жестким установочным винтом, вызывающим повреждение боковых сторон резьбы главного вала при сжатии.
При работе в динамических условиях эксплуатации, таких как переменные ударные нагрузки во время запуска и остановки оборудования,-а также термическое расширение и сжатие, вызванное повышением температуры редуктора, эта конструкция,-опираясь на точность резьбовой посадки, стабильность торцевой-опорной поверхности и способность упругой компенсации стопорного кольца-может адаптивно компенсировать незначительные отклонения смещения в системе вала. Он поддерживает рабочий зазор подшипника и осевой зазор шестерни в пределах допустимого диапазона конструкции-, обеспечивая стабильную точность позиционирования системы валов.
Сравнительный анализ эксплуатационных недостатков различных элементов запирания системы валов выявил следующее:Обычные круглые гайки не контролируют точность позиционирования, не имеют-механизма самоблокировки и быстро теряют предварительную нагрузку в условиях удара; они используются только для общего крепления без требований к точности. Стопорные гайки типа КМ-должны использоваться вместе со стопорными шайбами, которые представляют собой одноразовые-изнашиваемые-компоненты, склонные к усталостному разрушению под воздействием высокочастотных-ударов; Установочный винт в стопорной гайке радиального установочного-винта KMT может повредить резьбу главного вала, а повторная разборка и повторная сборка приводит к совокупному повреждению резьбы; двусторонняя-концевая-концевая фрикционная стопорная гайка KMD опирается на торцевое трение, чтобы предотвратить ослабление, но фрикционный интерфейс склонен к смещению и проскальзыванию при сильных ударах; Гидравлические стопорные гайки обеспечивают высокую точность предварительного натяга, но характеризуются высокой стоимостью оборудования и большими конструктивными размерами, что делает их непригодными для стандартизированных систем валов малых и средних размеров. Стопорные гайки Guk сочетают в себе точность позиционирования торцевой-границы, встроенные-самоблокирующиеся механизмы защиты от ослабления-, отсутствие дополнительных деталей и удобство обслуживания, предлагая незаменимые комплексные преимущества совместимости в средах с высокими-ударами и вибрациями, таких как шарниры роботов, редукторы и оси подачи.
Его основную инженерную ценность можно резюмировать следующим образом:за счет использования прецизионной механической конструкции, ограничивающей отклонения сборки и динамическую ударную деформацию, он создает и поддерживает долгосрочную-стабильную осевую предварительную нагрузку в системе валов, устраняет неравномерный износ подшипников и шестерен, снижает риск выхода из строя внешних компонентов, предотвращающих расшатывание-, снижает вероятность отказов системы валов и продлевает срок службы компонентов трансмиссии.
Фотографии и отзывы клиентов
Структура продукта и материалы
Стопорная гайка Guk имеет цельную дисковую-форму кольца. Это прецизионная-обработка по четырем ключевым параметрам: точность резьбы, геометрические и позиционные допуски торцевой поверхности опоры, упругие свойства встроенного-запорного кольца и надежность при нагрузках при установке и снятии. Все компоненты проходят несколько этапов обработки -старением для снятия напряжений, чтобы устранить остаточные напряжения, возникающие в результате процессов токарной обработки, шлифования и формирования стопорных колец. К основным компонентам относятся корпус гайки, прецизионная пара с внутренней резьбой, притертые торцевые поверхности опоры, встроенный-узел упругого стопорного кольца, структура приложения силы ключа и слой обработки поверхности. Подробные структурные параметры показаны в таблице ниже:
| Структурный компонент | Краткое введение | Основные требования |
| Корпус с гайкой | Основная несущая конструкция для осевой нагрузки | кованый 40Cr/42CrMo; НВ240‑280; плоскостность торцевой поверхности Меньше или равна 0,002 мм |
| Прецизионная внутренняя резьба | Эталон сопряжения для определения соосности и точности подачи | Класс 4Н; полуугол Меньше или равен 30′; Ra Меньше или равно 0,8 мкм |
| Притертая опорная поверхность | Эталон осевого давления на подшипник/прокладку шестерни | Биение Меньше или равно 0,004 мм; Ra Меньше или равно 0,4 мкм; перпендикулярность Меньше или равна 0,006 мм |
| Встроенная эластичная фиксирующая вставка | Самоблокирующийся элемент с сердечником, создающий преобладающий крутящий момент | Пружинная сталь HRC42‑48; ISO2320 5-цикл проверен; отсутствие остаточной деформации |
| Функция зацепления гаечного ключа | Силовой профиль для сборки накидным ключом | Прорези для крючков по окружности; дуговой переход; сбалансированное напряжение, отсутствие сколов |
| Слой обработки поверхности | Защита от коррозии и стабильный коэффициент трения | Черный оксид/фосфатирование; дакромет/никель для солевого тумана; равномерная пленка без наростов нитей |
В дополнение к стандартной конструкции общего-назначения доступны специализированные варианты: версия с динамической балансировкой, предназначенная специально для высокоскоростных-валов, с общей динамической балансировкой, скорректированной до класса G2,5; ультра-тонкая, низкопрофильная-версия, подходящая для компактных систем валов с ограниченным осевым пространством для установки; и высокотемпературная-версия Гук-Т со стопорным кольцом из жаростойкой-легированной стали, способной к длительной-работе в условиях окружающей среды от –40 до 220 градусов.
Критерии выбора основного материала:
Легированная сталь 40Cr:Основной материал общего-назначения, обеспечивающий превосходную экономическую-эффективность и подходящий для обычных применений, таких как серворедукторы и подающие валы, работающие при комнатной температуре и при умеренных ударных нагрузках.
Легированная сталь 42CrMo:Разработан для тяжелых-применений ударной техники; отличается более высокой прочностью матрицы и увеличенным поперечным сечением стопорного кольца-, что делает его пригодным для вращения шарниров в строительной технике и тяжелых-сочленениях роботов.
-Комбинация жаропрочной пружинной стали:Используется при длительных-высоких-температурных условиях в коробках передач; учитывает разницу в коэффициентах теплового расширения между компонентами вала и гайками, чтобы предотвратить аномальные колебания предварительной нагрузки, вызванные изменениями температуры.
Ключевые моменты, позволяющие избежать ошибок при эксплуатации: Характеристики резьбы и шаг должны на 100% соответствовать шпинделю; не смешивайте метрическую резьбу с мелким-шагом; Любые вмятины и заусенцы на поверхностях резьбы главного вала необходимо устранить, так как поврежденная резьба может непосредственно поцарапать стопорное кольцо; эффективный крутящий момент снижается с каждым циклом разборки и сборки, поэтому строго придерживайтесь максимально допустимого количества циклов, указанного производителем; запирающий момент следует применять строго в соответствии с данными каталога, так как чрезмерная предварительная нагрузка приведет к необратимому выходу из строя стопорного кольца; При сборке главных валов из нержавеющей стали необходимо использовать высокотемпературную-смазку, чтобы предотвратить заедание резьбы.
Общие применения и использование продукта
Стопорные гайки Guk специально разработаны для позиционирования подшипников в системах валов, подвергающихся сильным переменным ударам и вибрации, а также для осевой фиксации прокладок шестерен, встроенной-само-фиксации для предотвращения ослабления и снижения потребности во внешних запасных частях. Они охватывают четыре основные области: робототехнику, коробки передач, станки с ЧПУ и строительную технику:
Соединительные валы промышленных роботов:Для фиксации подшипников и распорных втулок на шестиосных шарнирах-роботов и выходных концах совместных роботов, которые подвергаются частым ударам при старте-остановке. Модель Guk‑H для тяжелых условий эксплуатации-надежно контролирует осевой люфт в соединении до уровня менее или равного 3 мкм, устраняя необходимость в стопорных шайбах и сокращая частоту обслуживания оборудования.
Прецизионные сервоприводы и планетарные редукторы:Осевое расположение внутренних подшипников и стопорных колец в редукторах. В условиях высоких-температур внутри редукторов высокотемпературная-модель Гук‑Т адаптируется к рабочей температуре корпуса, предотвращая отказы, вызванные высокой-ползучестью и ослаблением шайб.
Оси подачи станка с ЧПУ и концы опор ходового винта:Осевая фиксация корпуса подшипника ходового винта устраняет переменные ударные нагрузки, вызванные изменениями направления подачи, устраняя проблемы с ослаблением,-вызываемые вибрацией, связанные с традиционными круглыми гайками.
Точки поворота строительной техники:Расположение подшипников в небольших поворотных и качающихся механизмах; в условиях внешней вибрации и ударов встроенные-самоблокирующиеся-конструкции повышают эксплуатационную надежность.
Кроме того, они широко используются в прецизионных вращающихся компонентах, подверженных значительным ударам и вибрации, таких как тяжелые-ролики в текстильном оборудовании, валы барабанов в печатном оборудовании и системы вращающихся валов в испытательном оборудовании.
Ключевые моменты для точной сборки
Статистика отказов систем валов показывает, что примерно 48%Гук КонтргайкаСбои преднатяга возникают из-за не-стандартных процедур сборки, основными причинами которых являются повреждение стопорного кольца, заедание резьбы и неконтролируемый крутящий момент. Сборка должна строго соответствовать следующим четырем технологическим рекомендациям: очистка резьбы, плавная коаксиальная вставка, поэтапная затяжка с крутящим моментом и проверка работоспособности после-сборки:
Предварительная очистка и проверка параметров
Очистите резьбу шпинделя, внутреннюю резьбу гайки и торцевые поверхности подшипника чистым керосином, чтобы удалить металлическую стружку, заусенцы и остатки масла,-предотвращающего ржавчину; твердые частицы, попадающие в зону зацепления резьбы, могут поцарапать внутреннее стопорное кольцо, что приведет к необратимому повреждению его самозапирающейся-способности; Проверьте характеристики резьбы, класс точности и рекомендуемый производителем-момент затяжки. Осмотрите торцевую поверхность гайки на наличие вмятин или углублений и убедитесь, что стопорное кольцо не имеет видимой деформации. Равномерно нанесите указанную твердую смазку на резьбу вала из нержавеющей стали.
Плавное коаксиальное выравнивание перед-сборкой
Вручную плавно закручивайте гайку по резьбе, сохраняя соосность на протяжении всего процесса; не наклоняйте его и не прилагайте усилий. Ощущение эффективного сопротивления со стороны стопорного кольца во время первоначального ввинчивания-в норме является нормальным; не используйте динамометрический ключ для резкого втягивания во избежание скручивания и повреждения стопорного кольца; Уменьшите скорость вращения по мере приближения гайки к торцевой поверхности подшипника или проставки и убедитесь, что торцевая поверхность опоры полностью параллельна сопрягаемому компоненту, без одностороннего или неплотного контакта.
Используйте специальный крючковый ключ для приложения момента затяжки в два равных этапа в соответствии со значениями момента затяжки, указанными производителем; не постукивайте и не вставляйте гайку на место с силой. Не используйте дополнительные компоненты, препятствующие-расшатыванию, такие как стопорные шайбы или установочные винты, в процессе затяжки. Guk использует встроенное-запирающее кольцо для самозапирания-; добавление дополнительных компонентов, препятствующих-расшатыванию, изменит исходную систему распределения усилий.
Замкнутый-Проверка точности цикла после сборки
С помощью циферблатного индикатора измерьте осевой люфт и радиальное биение узла вала, чтобы убедиться, что значения находятся в пределах допустимого расчетного диапазона; вручную проверните вал в сборе, чтобы обеспечить равномерное демпфирование вращения, отсутствие заеданий и ненормальных шумов; Выполните 50 циклов запуска-пуска-остановки без нагрузки для имитации ударных условий, а затем повторно измерьте осевую предварительную нагрузку. В случае ослабления разберите узел и проверьте стопорное кольцо на наличие повреждений; не просто затягивайте и продолжайте использовать.
Витрина упаковки продукта
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
|
Вопрос: Контргайку Гука очень сложно затянуть при сборке. Это проблема качества продукции? О: Это нормальное поведение. Гук использует встроенное-эластичное стопорное кольцо для создания эффективного крутящего момента, поэтому в процессе завинчивания будет постоянное сопротивление; однако, если сопротивление внезапно резко возрастает или гайку становится совершенно невозможно повернуть, весьма вероятно, что боковые поверхности резьбы были повреждены или стопорное кольцо деформировалось. В таких случаях гайку следует разобрать и осмотреть; не пытайтесь форсировать сборку.
Вопрос: Почему гайки Гука ослабляются после некоторого периода эксплуатации? О: Распространенных причин четыре: превышение лимита количества циклов разборки и сборки, приводящее к упругой усталости стопорного кольца; повреждение или царапины стопорного кольца вследствие ударов по поверхности резьбы шпинделя; железные опилки или примеси, попавшие в резьбу при сборке, повреждают структуру стопорного кольца; или фактические ударные нагрузки, превышающие порог нагрузки выбранной модели. Для тяжелых-ударов и тяжелых-нагрузок мы рекомендуем перейти на усиленную модель Guk-H для тяжелых-трудных условий.
Вопрос: Как выбрать и отличить серии Guk-S, Guk-H и Guk-T? A: Для умеренного воздействия при комнатной температуре и обычных подающих валах редуктора используйте стандартный тип Guk-S; для шарниров роботов и шарниров строительной техники, подвергающихся частым, высоким-ударным нагрузкам, используйте усиленный тип Guk-H для тяжелых условий эксплуатации-; для редукторов, работающих в условиях длительной-высокой-температуры, используйте специализированный тип Guk-T для высоких-температур.
Вопрос: Сколько раз можно повторно устанавливать и снимать контргайку Гука? О: Согласно условиям испытательного стенда ISO 2320, стандартная модель Guk-S допускает 8 установок и демонтажей; модель Guk-H для тяжелых условий эксплуатации-допускает 12. При достижении максимального предела эластичность стопорного кольца ухудшается, и эффективный крутящий момент больше не соответствует проектным требованиям. Гайку необходимо заменить новой, и ее дальнейшее использование не допускается.
Вопрос: На какие параметры следует обратить особое внимание при выборе стопорных гаек Guk для-высокоскоростных применений? О: Для высокоскоростных-валов с номинальным диаметром более 800 000 обязательно выбирайте динамически сбалансированную версию; убедитесь, что внешняя окружность гайки не имеет выступов для уменьшения аэродинамического сопротивления; вычислить момент инерции гайки; и избегайте использования сверх-тонких, не-стандартных нестандартных моделей в высокоскоростных-скоростных приложениях, поскольку их недостаточная жесткость может легко вызвать вибрацию.
Вопрос. Приводит ли более высокий момент затяжки к улучшению защиты от-отвинчивания? О: Нет. Превышение номинального верхнего предела момента затяжки приведет к необратимой пластической деформации внутреннего стопорного кольца, что непосредственно приведет к потере способности к самофиксации-. В то же время чрезмерный осевой преднатяг приводит к сильному перегреву подшипников и значительному сокращению срока службы. Крайне важно строго соблюдать момент затяжки, указанный в каталоге продукции, с допуском ±10%.
Вопрос: Можно ли использовать стопорные шайбы КМ в качестве прямой замены стопорных гаек Гук? О: Прямая замена не рекомендуется. KM использует стопорные шайбы для предотвращения-расшатывания; однако эти шайбы представляют собой одноразовые детали, которые очень склонны к разрушению при ползучести при высокочастотном воздействии и переменных нагрузках. В них отсутствует эффективный встроенный-механизм самоблокировки по крутящему моменту-, что приводит к высоким затратам на техническое обслуживание и запасные части. Они подходят только для применений с низкой- и средней-ударностью и не могут повторить эффективность -устойчивости к ударам и самоблокировке Гука.
Вопрос: Какова причина аномально высокого повышения температуры на одном конце подшипника после сборки? Ответ: Скорее всего, это связано с несоосностью торцевой поверхности гайки, вызывающей одностороннюю нагрузку на подшипник. Другая возможность — деформация стопорного кольца, вызванная чрезмерным моментом предварительного натяга. Требуется полная разборка для проверки чистоты торца опоры и проверки на наличие повреждений стопорного кольца с последующей сборкой в соответствии с техническими условиями. |
Ссылки
Технические характеристики стопорных гаек для подшипников качения GB/T 9160.1‑2018
Подшипники качения-Аксессуары-Стопорные гайки и стопоры ISO 2982‑2
Испытание рабочих характеристик эффективных крутящих моментов-типа всех-металлических замков ISO 2320
Руководство по сборке компонентов блокировки вала шарнира робота. Китайский альянс робототехники
Анализ отказов и технология испытаний стопорных гаек прецизионных систем валов. Техническое руководство по производству крепежных изделий
Связаться с нами
📧 Электронная почта:lsjiesheng@gmail.com
🌐 Официальный сайт:https://www.automation-js.com/
